中国首艘国产全钢甲*舰：甲午战后为日*立战功
福建船*的展示窗口之一——位于马尾的“中国船*文化博物馆”有一幅“平远舰”的照片。平远舰原名“龙威”，是福州船*局参考“超勇”与“济远”首次自行设计建造的全钢甲*舰，于1888年完工下水，外界评价它为19世纪末中国造船工业的登峰之作。
清王朝于1866年创办福建船*，创办船*最直接的目的就是造船御海抗敌，福建船*成为当时先进海上装备和人才的主要输出地，平远舰应时而生。清末有两场著名的反侵略战争，那就是1884年的中法甲申海战和1894年的中日甲午海战，这两场战争结束之后，清廷一蹶不振，从此走向无力挽回的衰败，平远舰参与了后一场战争。这两场战争恰恰发生在福建船*发展最为关键的时段，也由此经历了中国海*的萌芽，见证了福建船*的辉煌，目睹了一个民族被欺辱的无奈和必须崛起的愤慨。
笔者常感伤福建船*的辉煌兴起犹如一条抛物线，伴随着晚清强国御敌的洋务魄力，纵力向上到达漂亮的制高点，却摆脱不了下落的命运。但参与过甲午海战的平远舰的命运却为我们作了另一种注解。这艘中国造船工业的佼佼代表，它最漂亮的功绩是在1894年的甲午海战中击中日本旗舰“松岛号”两弹，炸毙2人，而甲午海战的最后结局是清朝战败，与日本签订各项辱国条约，平远舰在次年沦为“俘虏”。然而1895年2月平远舰被编入日本舰队后被列为一等炮舰，并帮助日本在1904年的日俄战争中连续重创多艘俄舰，立下累累战功。同一艘舰，两种命运，引人深思。
从1894年往前追溯10年，一场马江畔的惨烈战火迅速燃烧，福建水师枯骨高堆，*舰残骸狼藉。历史上称这场战役为中法马江海战，历时不到一个小时，却几乎摧毁了拥有坚船利炮的福建水师。从1894年往后追溯近120年的今天，日本在钓鱼岛不断制造纠纷，菲律宾强占我中业岛等大量岛屿，南海形势不容乐观，中国海*同样处于剑在鞘上的紧张境地。
这些告诉我们一个事实：中华民族的领海危机百年来其实从未消除。以马尾船*的发展以及平远舰的服役生涯为例，在历史上，中国曾一度拥有世界领先的海*装备，却步步沦丧及至失去了海权与国权。在今天，经过奋发努力，新中国的海*力量处于世界领先水平，却依然面临着守护领海的强大考验。唯一不同的是，在一百多年前，我们的海权意识还处于懵懂阶段，而今天，我们都要意识到历史的作用不仅仅是怀念与悲痛，还有铭记和警醒。
何谓“东方醒狮”，不要以被称为“狮”而暗喜，要为原有的“睡”而自愧。这就是进步，从历史中走来，从沉睡中醒悟。屈辱和尴尬才能刺痛人的神经，有过悲壮和奴役的过去，一个民族才会成长。追本溯源，中国海*真正意义上的出现应该是1866年马尾船*的诞生和福建水师的建立，而1949年4月23日人民解放*海*的成立宣告了现代中国海*队伍正式登上历史舞台。经过60多年的建设与发展，人民海*武器装备逐步增强、战斗知识加速补充，可谓今非昔比。
回顾平远舰尴尬的服役生涯，以及中日、中法这两场令人心痛的战役，我们应该接收到这样一个信号：高端精密的武器和*备是一个民族自强自立的有力支撑，但不是唯一支撑，中国海*的复兴更需要海权意识的根植。昨日的船*，今日的人民海*，历史绕了一圈，又给了我们一个复兴的机会。过去的苦难留给我们的不仅仅是惨淡的叹息和青色的墓碑，更是一记记深刻的当头棒喝。谨记过去的悲痛，祭奠那些仅靠懵懂的信念却依旧浴血奋战的海战英烈，时时刻刻提醒着中国海*忘记历史就等于背叛，这才是真正的缅怀。同样，中国海*艰辛的复兴路也需要这样的警醒与鼓励。(魏晶)