公示时间：8月26日至9月1日。
宗庆后砸150亿进*白酒 娃哈哈参与酱香酒整合
从7月1日起，首都机场高速收费标准下调，小汽车出京方向收费由10元调整为5元，进京方向不收费，其他各类车辆的通行费也相应调整。据测算，收费标准下调后，首都机场高速下半年将少收费5000万元。 (6月30日《新京报》) 首都机场高速久遭诟病，正在进行的收费公路专项清理再次将之推上舆论的风口浪尖。下调收费标准看上去是好事，但对于这条高速公路而言，本该停止收费却仅仅下调收费标准，更像是在玩“壁虎断尾”或“金蝉脱壳”之术。可以说，首都机场高速是公路收费乱象的一个典型案例，这样的公路能否停止收费，将在很大程度上影响着此次专项清理工作的成败。 首都机场高速于1993年通车收费，原为*府还贷公路，收费3年多后，于1997年1月转为经营性公路继续收费，重新批准的收费期限长达30年。这条高速公路总投资11.65亿元，至2005年底已收费32亿元，剩余收费期内预计还将收费90亿元。目前全国很多收费公路都是这种情况：一是收费早已超过投资，二是*府还贷公路变成经营性公路，三是批准的收费期限不符合规定。 如果首都机场高速的性质没有变更，仍是*府还贷公路，按照《收费公路管理条例》“东部地区*府还贷公路收费期限不得超过15年”之规定，从1993年算起，这条高速公路应于2008年停止收费。但这条公路的性质早已变为经营性公路，这是一个有些棘手的问题。很多地方将*府还贷公路转为经营性公路，主要目的就是为了多收费，对此应该怎么办？ 其实好办，严格按照此次专项清理工作的要求予以整改就是，关键看有没有决心，能不能排除阻力。按照五部门的通知要求，“对未按照有关法律、法规规定的权限和程序，将*府还贷公路改为经营性公路进行经营管理的，要立即纠正，实现属性归位”。首都机场高速由*府还贷公路转为经营性公路，当初虽经北京市有关部门批准，但并不意味着符合有关法律法规的规定，或者当初合法现在却违法，所以理当予以纠正，将其属性归位为*府还贷公路。又因这条公路收费已超过15年，收费远远超过投资，所以应当停止收费。 五部门的通知还要求，对于“转让*府还贷公路收费权延长收费期限超过5年”的，要“调整已批准的收费期限”。首都机场高速转为经营性公路后，批准的收费期限长达30年，这个收费期限应予调整；其从1997年起作为经营性公路已收费14年，早已超过5年期限，所以应当停止收费。 五部门的通知白纸黑字摆在那里，正如人们一直担心的，关键是能不能落到实处。现在，首都机场高速作为一个典型摆在那里，这个“钉子户”能不能被拔掉，将起到或好或坏的“示范”作用。如果这样一条臭名远扬、早该取消收费的公路仍能顶住压力继续收费，又有哪条公路活该取消收费呢？如此，五部门的通知岂不要沦为废纸，专项清理工作岂不要重蹈雷声大、雨点小的覆辙？所以，首都机场高速能否停止收费，考验着此次专项清理工作的力度，也考验着有关部门的诚意和决心。 在此次专项清理工作中，要防止一些本该停止收费的公路，以“降低收费”掩人耳目、搪塞舆论，以“断尾求生术”逃过专项清理，继续充当“摇钱树”。首都机场高速是北京的一个门面，北京是中国的一个门面，无论从哪个角度讲，有关部门都应先将这块“硬骨头”啃下来，以起到好的示范作用，为专项清理工作开好头。
纵观此次中秋国庆促销，提前抢占市场已成市场趋势，不少橱柜品牌的促销战甚至从8月就开始打响了，并且将结合单一橱柜品牌活动和多品牌联盟的形式进行密集的打折促销活动也成为一种趋势。
从121户农村住户走访调查来看，绝大多数农民衣着消费已从低档、耐用型向高档、成衣化转移，农村的衣着消费日益趋于城市化。上半年，农民人均衣着消费支出291.71元，同比增长3.24%。其中成衣购买支出，占衣着支出的比重达99.92%。